1914112 Jahre
Rutschebanen
Tivoli Gardens · Kopenhagen · Dänemark
Wooden · L.A. Thompson Scenic Railway Company
Zeitleiste · 1784 bis heute
Von der Rutschbahn
zum Launch.
Sechs Epochen von den russischen Eisrutschen bis zur computergestützten Konstruktion — und daneben, was davon heute noch in Europa fährt.
- 1784
- Erste Anlage
- 1914
- Älteste in Betrieb
- 6
- Epochen
- 1910er: 1 Eröffnung
- 1920er: 1 Eröffnung
- 1930er: 6 Eröffnungen
- 1940er: 1 Eröffnung
- 1950er: 2 Eröffnungen
- 1960er: 0 Eröffnungen
- 1970er: 6 Eröffnungen
- 1980er: 33 Eröffnungen
- 1990er: 93 Eröffnungen
- 2000er: 172 Eröffnungen
- 2010er: 214 Eröffnungen
- 2020er: 153 Eröffnungen
2010er Jahre214 EröffnungenComputergestützte Konstruktion, Hybridbauweise und Theming rücken in den Vordergrund. Rekorde bleiben sichtbar, doch Layout, Wiederholungsfahrten und die Einbettung in Themenwelten entscheiden stärker über den Charakter.
Epoche 06 · ab 2010
Präzision statt nur Rekord.
Computergestützte Konstruktion, Hybridbauweise und Theming rücken in den Vordergrund. Rekorde bleiben sichtbar, doch Layout, Wiederholungsfahrten und die Einbettung in Themenwelten entscheiden stärker über den Charakter.
2011Technik
I-Box: Holzgerüst, durchgehende StahlschieneMeilenstein
Six Flags Over Texas · USA
New Texas Giant kombiniert ein bestehendes Holzfachwerk mit einer neu entwickelten Stahlschiene. Die Konstruktion ermöglicht engere Übergänge, steilere Gefälle und später auch Inversionen — ohne das gesamte Tragwerk ersetzen zu müssen.
- 2011
- Wiedereröffnet
- 79°
- Erstes Gefälle
2016Coaster
Taron setzt den Maßstab für LayoutPrägend
Phantasialand · Brühl · DE
Zwei Launches, 1.320 Meter Strecke und eine Themenwelt, die die Bahn vollständig umschließt. Taron zeigt, dass Streckenführung und Umgebung mehr wiegen als Höhenmeter.
- 30 m
- Höhe
- 117 km/h
- Tempo
- 1.320 m
- Strecke
2017Rekord
Red Force verschiebt Europas Höhen- und TempolimitEuroparekord
Ferrari Land · Vila-seca · ES
Ein magnetischer Launch beschleunigt den Zug in fünf Sekunden auf 180 km/h, anschließend steigt er senkrecht auf 112 Meter. Red Force bleibt damit Europas höchste und schnellste Achterbahn.
- 112 m
- Höhe
- 180 km/h
- Tempo
- 5 s
- Beschleunigung
2024Coaster
Voltron Nevera verbindet vier Launches mit komplexem Layout
Europa-Park · Rust · DE
Vier Beschleunigungsabschnitte, sieben Inversionen und ein Launch mit 105 Grad Steigung werden auf kompakter Fläche kombiniert. Eine Passage führt den Zug rückwärts, bevor die Fahrt wieder vorwärts fortgesetzt wird.
- 32,5 m
- Höhe
- 7
- Inversionen
- 100 km/h
- Tempo
Die Ältesten, die noch fahren
Geschichte,
die man fahren kann.
8 Anlagen im Verzeichnis sind über 90 Jahre alt und weiterhin in Betrieb. Gezählt wird das Eröffnungsjahr, nicht der letzte Umbau — wiederaufgebaute Bahnen behalten ihr altes Datum.
192898 Jahre
Montaña Suiza
Parque de Atracciones Monte Igueldo · San Sebastián · Spanien
Thrill
193096 Jahre
Rodelbaan
Attractiepark de Waarbeek · Hengelo · Niederlande
Family · Eigenbau des Parks
193294 Jahre
Roller Coaster
Great Yarmouth Pleasure Beach · Great Yarmouth · Großbritannien
Wooden
193294 Jahre
Rutschebanen
Bakken · Klampenborg · Dänemark
Wooden
193393 Jahre
Nickelodeon Streak
Pleasure Beach Resort · Blackpool · Großbritannien
Wooden
193492 Jahre
Blue Flyer
Pleasure Beach Resort · Blackpool · Großbritannien
Wooden
193591 Jahre
Grand National
Pleasure Beach Resort · Blackpool · Großbritannien
Wooden
Technik-Sprünge
Was jeweils
neu möglich war.
Jede Bauart existiert, weil eine technische Hürde fiel. Diese 6 Sprünge stehen als Stationen in den Epochen — hier noch einmal in einer Reihe.
- 1817
- Wagen werden fest an der Spur geführtBei den Promenades Aériennes und weiteren Pariser Anlagen laufen Radwagen auf einer definierten Spur. Führungselemente halten die Wagen am Fahrweg; damit wird aus der saisonalen Rutschbahn eine technische Fahranlage für den Ganzjahresbetrieb.
- 1919
- Unterzugräder halten den Zug an der SchieneJohn A. Millers Underfriction- oder Upstop-Räder greifen unter die Laufschiene. Zusammen mit Lauf- und Seitenführungsrädern sichern sie den Zug in drei Richtungen. Schnellere Kurven, steilere Gefälle und Airtime werden damit beherrschbar.
- 1959
- Die Rohrschiene verändert allesMatterhorn Bobsleds verbindet durchgehende Stahlrohre mit Rädern aus Kunststoff. Die Schiene lässt sich räumlich formen; enge Radien und reproduzierbare Übergänge werden zum Werkzeug der Konstrukteure.
- 1975
- Der Klothoiden-Looping senkt die KräfteSchwarzkopf und Stengel übertragen die Klothoide aus Straßen- und Eisenbahnbau auf den Looping. Der Radius ändert sich im Übergang allmählich; Belastungsspitzen fallen geringer aus als bei einem abrupt angesetzten Kreis.
- 1996
- Linearmotoren ersetzen den LifthillFlight of Fear beschleunigt die Züge mit linearen Induktionsmotoren. Die Energie kommt entlang der Startstrecke in den Zug; ein hoher erster Hügel ist nicht mehr nötig und das Layout kann direkt mit Tempo beginnen.
- 2011
- I-Box: Holzgerüst, durchgehende StahlschieneNew Texas Giant kombiniert ein bestehendes Holzfachwerk mit einer neu entwickelten Stahlschiene. Die Konstruktion ermöglicht engere Übergänge, steilere Gefälle und später auch Inversionen — ohne das gesamte Tragwerk ersetzen zu müssen.
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Tiefer in die
Geschichte.
Quellen & Mitarbeit
Eine Jahreszahl stimmt nicht?
Die Epochen und Stationen sind Redaktion; die Eröffnungsjahre kommen aus derselben Datenbank wie jede Detailseite. Was hier falsch steht, korrigieren wir — die Meldung geht mit Kennung und Datenstand raus.