1914112 Jahre
Rutschebanen
Tivoli Gardens · Kopenhagen · Dänemark
Wooden · L.A. Thompson Scenic Railway Company
Zeitleiste · 1784 bis heute
Von der Rutschbahn
zum Launch.
Sechs Epochen von den russischen Eisrutschen bis zur computergestützten Konstruktion — und daneben, was davon heute noch in Europa fährt.
- 1784
- Erste Anlage
- 1914
- Älteste in Betrieb
- 6
- Epochen
- 1910er: 1 Eröffnung
- 1920er: 1 Eröffnung
- 1930er: 6 Eröffnungen
- 1940er: 1 Eröffnung
- 1950er: 2 Eröffnungen
- 1960er: 0 Eröffnungen
- 1970er: 6 Eröffnungen
- 1980er: 33 Eröffnungen
- 1990er: 93 Eröffnungen
- 2000er: 172 Eröffnungen
- 2010er: 214 Eröffnungen
- 2020er: 153 Eröffnungen
Keine Anlage aus dieser Zeit fährt noch — die älteste erfasste eröffnete 1914.Aus russischen Rutschbergen werden in Frankreich spurgebundene Wagenbahnen. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wird daraus ein bezahlbares Vergnügen für ein großes Publikum.
Epoche 01 · bis 1899
Eis, Holz und Mut.
Aus russischen Rutschbergen werden in Frankreich spurgebundene Wagenbahnen. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wird daraus ein bezahlbares Vergnügen für ein großes Publikum.
1784Ursprung
Russische Berge werden zum Vorbild
Sankt Petersburg · Russland
Hohe Holzgerüste mit vereisten Gefällen gehören im Russland des 17. und 18. Jahrhunderts zum Wintervergnügen. Später entstehen auch Wagen auf Rädern für den Sommerbetrieb. Der französische Name „montagnes russes“ erinnert bis heute an diesen Ursprung.
1817Technik
Wagen werden fest an der Spur geführtMeilenstein
Paris · Frankreich
Bei den Promenades Aériennes und weiteren Pariser Anlagen laufen Radwagen auf einer definierten Spur. Führungselemente halten die Wagen am Fahrweg; damit wird aus der saisonalen Rutschbahn eine technische Fahranlage für den Ganzjahresbetrieb.
1843Park
Tivoli verbindet Fahrgeschäft und ErlebnisraumPrägend
Tivoli Gardens · Kopenhagen · DK
Tivoli öffnet als Vergnügungsgarten mit Theater, Musik, Gastronomie und Fahrgeschäften. Bereits zur Eröffnung gehört eine kurze Rutschbahn zum Angebot. Das Zusammenspiel aus Attraktion und gestalteter Umgebung prägt spätere Freizeitparks.
- 1843
- Park eröffnet
- 7 s
- Frühe Rutschbahn
1884Coaster
Die Switchback Railway macht die Fahrt zum GeschäftMeilenstein
Coney Island · New York · USA
LaMarcus A. Thompson eröffnet eine eigens für Fahrgäste gebaute Schwerkraftbahn. Nach der Fahrt wird der Wagen auf ein Rückgleis gesetzt; ein geschlossener Rundkurs ist es noch nicht. Das einfache, wiederholbare Prinzip löst jedoch einen Bauboom aus.
Die Ältesten, die noch fahren
Geschichte,
die man fahren kann.
8 Anlagen im Verzeichnis sind über 90 Jahre alt und weiterhin in Betrieb. Gezählt wird das Eröffnungsjahr, nicht der letzte Umbau — wiederaufgebaute Bahnen behalten ihr altes Datum.
192898 Jahre
Montaña Suiza
Parque de Atracciones Monte Igueldo · San Sebastián · Spanien
Thrill
193096 Jahre
Rodelbaan
Attractiepark de Waarbeek · Hengelo · Niederlande
Family · Eigenbau des Parks
193294 Jahre
Roller Coaster
Great Yarmouth Pleasure Beach · Great Yarmouth · Großbritannien
Wooden
193294 Jahre
Rutschebanen
Bakken · Klampenborg · Dänemark
Wooden
193393 Jahre
Nickelodeon Streak
Pleasure Beach Resort · Blackpool · Großbritannien
Wooden
193492 Jahre
Blue Flyer
Pleasure Beach Resort · Blackpool · Großbritannien
Wooden
193591 Jahre
Grand National
Pleasure Beach Resort · Blackpool · Großbritannien
Wooden
Technik-Sprünge
Was jeweils
neu möglich war.
Jede Bauart existiert, weil eine technische Hürde fiel. Diese 6 Sprünge stehen als Stationen in den Epochen — hier noch einmal in einer Reihe.
- 1817
- Wagen werden fest an der Spur geführtBei den Promenades Aériennes und weiteren Pariser Anlagen laufen Radwagen auf einer definierten Spur. Führungselemente halten die Wagen am Fahrweg; damit wird aus der saisonalen Rutschbahn eine technische Fahranlage für den Ganzjahresbetrieb.
- 1919
- Unterzugräder halten den Zug an der SchieneJohn A. Millers Underfriction- oder Upstop-Räder greifen unter die Laufschiene. Zusammen mit Lauf- und Seitenführungsrädern sichern sie den Zug in drei Richtungen. Schnellere Kurven, steilere Gefälle und Airtime werden damit beherrschbar.
- 1959
- Die Rohrschiene verändert allesMatterhorn Bobsleds verbindet durchgehende Stahlrohre mit Rädern aus Kunststoff. Die Schiene lässt sich räumlich formen; enge Radien und reproduzierbare Übergänge werden zum Werkzeug der Konstrukteure.
- 1975
- Der Klothoiden-Looping senkt die KräfteSchwarzkopf und Stengel übertragen die Klothoide aus Straßen- und Eisenbahnbau auf den Looping. Der Radius ändert sich im Übergang allmählich; Belastungsspitzen fallen geringer aus als bei einem abrupt angesetzten Kreis.
- 1996
- Linearmotoren ersetzen den LifthillFlight of Fear beschleunigt die Züge mit linearen Induktionsmotoren. Die Energie kommt entlang der Startstrecke in den Zug; ein hoher erster Hügel ist nicht mehr nötig und das Layout kann direkt mit Tempo beginnen.
- 2011
- I-Box: Holzgerüst, durchgehende StahlschieneNew Texas Giant kombiniert ein bestehendes Holzfachwerk mit einer neu entwickelten Stahlschiene. Die Konstruktion ermöglicht engere Übergänge, steilere Gefälle und später auch Inversionen — ohne das gesamte Tragwerk ersetzen zu müssen.
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Tiefer in die
Geschichte.
Quellen & Mitarbeit
Eine Jahreszahl stimmt nicht?
Die Epochen und Stationen sind Redaktion; die Eröffnungsjahre kommen aus derselben Datenbank wie jede Detailseite. Was hier falsch steht, korrigieren wir — die Meldung geht mit Kennung und Datenstand raus.