F.L.Y. — warum Nähe zum Fliegen gehört

Flying Coaster versprechen das Fliegen. Viele lösen dieses Versprechen vor allem durch Höhe und freie Sicht ein: Der Zug hängt unter der Schiene, die Fahrgäste liegen nach vorn geneigt und blicken auf den Boden. F.L.Y. wählt einen anderen Weg. Die Bahn fliegt nicht über eine Landschaft. Sie fliegt mitten hindurch.

Das Datenblatt

Höhe	19,5 m
Länge	1.234 m
Top Speed	78 km/h
Inversionen	2
Antrieb	2× LSM
Eröffnet	2020

Keiner dieser Werte sieht nach klassischem Rekordbau aus. Die Strecke ist jedoch lang, gemessen an der geringen Bauhöhe sogar außergewöhnlich lang. Zwei Launches halten die Fahrt in Bewegung, ohne dass ein hoher Lifthill das gesamte Energiepolster am Anfang liefern muss.

Die Fahrposition ändert den Maßstab

Im Flying-Coaster-Zug liegt der Oberkörper annähernd parallel zum Boden. Was bei einem Sit-down-Coaster seitlich am Blickfeld vorbeizieht, liegt hier oft direkt unter dem Körper. Der Abstand zwischen Fahrgast und Umgebung wird dadurch anders wahrgenommen.

F.L.Y. nutzt das systematisch. Fassaden, Wege, Felsen und Teile des Hotels Charles Lindbergh stehen nahe an der Strecke. Diese Nähe liefert dem Auge ständig Vergleichspunkte. 78 km/h müssen nicht auf einer offenen Fläche beeindrucken; sie werden zwischen Gebäuden sichtbar.

Geschwindigkeit ist eine Zahl. Tempo ist eine Wahrnehmung — und dafür braucht das Auge Nähe.

Das erklärt auch, warum 19,5 Meter Höhe kein offensichtlicher Nachteil sind. Eine hohe, freistehende Figur hätte die Bahn aus Rookburgh herausgehoben. Die niedrigere Strecke bleibt Teil der Themenwelt und kann ihre Wirkung aus Abständen statt Aussicht gewinnen.

Launch statt Lifthill

Ein traditioneller Flying Coaster benötigt einen Lifthill. Während der Zug hinauffährt, wirkt die liegende Position vergleichsweise lange und statisch. F.L.Y. beginnt aufrecht. Erst vor dem eigentlichen Fahrtabschnitt drehen sich die Sitze in die Flugposition; anschließend beschleunigt der Zug per LSM.

Das trennt Einstieg und Fahrhaltung sauber. Gleichzeitig passt ein Launch zur Idee des Abhebens: Die Geschwindigkeit entsteht in dem Moment, in dem aus Sitzen ein Flugverband wird.

Der zweite Launch erfüllt eine andere Aufgabe. Er bringt Energie zurück und gliedert die lange Strecke in zwei Teile. Die Bahn kann dadurch 1.234 Meter fahren, ohne vorher weit über die Dächer steigen zu müssen.

Zwei Inversionen reichen

In liegender Position fühlt sich eine Drehung anders an als im normalen Sitz. Oben, unten und seitlich sind weniger eindeutig, weil der Körper bereits vor der ersten Inversion aus seiner alltäglichen Haltung gedreht wurde.

Deshalb benötigt F.L.Y. keine lange Liste von Rollen. Zwei Inversionen setzen Akzente; den größeren Anteil am Fluggefühl erzeugen Kurven, Nähe und die Orientierung des Körpers zur Umgebung.

Technik wird Teil der Gestaltung

F.L.Y. ist dann am interessantesten, wenn man Technik und Thematisierung nicht trennt. Die Launches ermöglichen die niedrige, lange Strecke. Die niedrige Strecke ermöglicht Near-Miss-Effekte. Die Flugposition macht diese Nähe besonders sichtbar. Jedes Element verstärkt das nächste.

Das Phantasialand bezeichnet F.L.Y. als weltweit ersten Flying Launch Coaster mit zwei Abschüssen und als längsten Flying Coaster. Entscheidend ist nicht das Etikett, sondern was daraus gebaut wurde: eine Anlage, bei der das technische System die räumliche Erzählung überhaupt erst möglich macht.

Quelle: Phantasialand über F.L.Y. und Rookburgh.